Cet ouvrage en deux tomes pose le problème de l’incidence du secteur du transport sur le projet d’Émergence de l’Afrique. D’après ce premier Tome portant sur les transports routier et ferroviaire, l’Afrique reste et demeure un continent à enclavement hyper-endémique. Le transport routier représente plus de 80% du trafic des marchandises et des passagers dans des conditions à risque. Le réseau routier continental est dominé à plus de 2/3 de routes en terre battue et mal entretenues. Le transport ferroviaire est très peu compétitif avec un réseau continental de chemin de fer vétuste de 75 000 Km seulement. Non électrifié à 91,33 %, il est le dernier au monde avec une très faible densité moyenne (2,5 km/1000 km²) par rapport à la moyenne mondiale (23,1 km/1000 km²). D’après ce cliché issu du monde unipolaire, les transports routier et ferroviaire qui devraient servir de levier du projet d’émergence du continent se sont érigés en un puissant frein. Par contre, le Nouvel Ordre Mondial Multipolaire offre d’énormes facilités, avantages et opportunités à saisir pour performer les transports routier et ferroviaire afin qu’il joue pleinement le rôle de moteur de l’émergence du continent édictée par l’Agenda 2063 de l’Union Africaine.