Ce second Tome décrypte l’incidence des secteurs de transports maritime, fluvial et aérien sur d’Émergence de l’Afrique. Il en ressort que ces secteurs souffrent d’une profonde sous valorisation. Dans le secteur maritime, les 47000 km de la façade littorale du continent par exemple, disposent d’un réseau de 65 ports maritimes, soit 1 port maritime pour 723 km de côte. L’Afrique ne représente qu’environ 1,2 % du transport maritime mondial en nombre de navires ; 0,9 % en tonnage brut ; 6 % du trafic de cargos et 3 % des échanges mondiaux. Le réseau de ports maritimes et fluviaux assure juste 22,1 % du transport de fret intracontinental. Le transport aérien continental est aussi à la traine et très peu compétitif. Les 54 pays ont un réseau de 122 aéroports internationaux, 4 000 terrains d’aviation et 14 762 routes aériennes avec de faibles connectivités nationale, sous régionale, et inter-régionale ; une faible capacité de 0,9 % du fret intra-africain et 1,9 % du fret aérien mondial. Au total, l’incidence de ces secteurs sur l’émergence de l’Afrique reste mitigée dans le contexte unipolaire. Le Nouvel Ordre Mondial Multipolaire a cependant forgé un nouvel ordre partenarial et d’opportunités précurseur des mutations observées et concourant à faire de ces secteurs un moteur de l’émergence du continent préconisée par l’Union Africaine dans son Agenda 2063.